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天門(mén)山玻璃棧道
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張家界景區(qū)景點(diǎn):
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西海石林
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千里相會(huì)
劈山救母
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湘西/鳳凰景點(diǎn):
虹橋
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矮寨懸索大橋
邊城
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乾州古城
鳳凰苗寨
湘西關(guān)田山苗寨
苗王城
紅石林
夯吾苗寨
鳳凰山
沱江泛舟
龍興講寺
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梵凈山
銅仁大峽谷
芙蓉鎮(zhèn)（王村）
湘西苗寨
猛洞河漂流
長(zhǎng)沙/韶山景點(diǎn):
橘子洲
常德桃花源
衡山
君山島
岳陽(yáng)樓
柳葉湖
常德詩(shī)墻
白沙古井
灰湯溫泉
愛(ài)晚亭
馬王堆
長(zhǎng)沙世界之窗
長(zhǎng)沙海底世界
天心閣
岳麓書(shū)院
花明樓
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湘西/鳳凰景點(diǎn):
虹橋
南華山
矮寨懸索大橋
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橘子洲
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愛(ài)晚亭
馬王堆
長(zhǎng)沙世界之窗
長(zhǎng)沙海底世界
天心閣
岳麓書(shū)院
花明樓
滴水洞
矮寨懸索大橋
景點(diǎn)價(jià)格:100景點(diǎn)星級(jí):
景點(diǎn)交通:
景點(diǎn)時(shí)間:3小時(shí)
景點(diǎn)地址:湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里
景點(diǎn)特色:吉茶高速公路是國(guó)家規(guī)劃的八條西部公路大通道之一 ――長(zhǎng)沙至重慶高速公路中的一段，是湘西北的重要出口。作為該線建設(shè)的重要組成部分，矮寨大橋的作用真可謂是“天塹變通途”。矮寨大橋的建設(shè)，將極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對(duì)兩省市乃至中西部的對(duì)接具有極其重要的意義。 作為吉茶高速公路關(guān)鍵控制性工程，該橋的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義也非常重大。大橋建成后，矮寨公路堵車(chē)的現(xiàn)狀將成為歷史，而長(zhǎng)沙到重慶、成都之間，再也不需要經(jīng)歷這驚心動(dòng)魄 矮寨特大懸索橋的“公路奇觀”了。
矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃的8條高速公路之一——長(zhǎng)沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點(diǎn)工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車(chē)道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂?，全長(zhǎng)1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對(duì)兩省市乃至中西部的對(duì)接具有極其重要的意義。吉茶高速公路是國(guó)家規(guī)劃的八條西部公路大通道之一 ――長(zhǎng)沙至重慶高速公路中的一段，是湘西北的重要出
口。作為該線建設(shè)的重要組成部分，矮寨大橋的作用真可謂是“天塹變通途”。矮寨大橋的建設(shè)，將極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對(duì)兩省市乃至中西部的對(duì)接具有極其重要的意義。作為吉茶高速公路關(guān)鍵控制性工程，該橋的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義也非常重大。大橋建成后，矮寨公路堵車(chē)的現(xiàn)狀將成為歷史，而長(zhǎng)沙到重慶、成都之間，再也不需要經(jīng)歷這驚心動(dòng)魄 矮寨特大懸索橋的“公路奇觀”了。
關(guān)于世界第一
一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創(chuàng)世界第一。
二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一。
三是首次采用軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。
四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一。
關(guān)于世界難題
矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。
矮寨特大懸索橋位于湖南湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，橫跨德夯大峽谷，落差達(dá)400多米。
懸索橋，又名吊橋，即以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。
矮寨特大懸索橋一開(kāi)始就與五大世界級(jí)難題狹路相逢——
地形險(xiǎn)要：橋面到峽谷底高差達(dá)355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。
地質(zhì)復(fù)雜：索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)現(xiàn)象。僅在吉首岸索塔基坑附近就發(fā)現(xiàn)大小溶洞18個(gè)，其中最大的溶洞體積近萬(wàn)立方米。
氣象多變：峽谷多霧，瞬間最大風(fēng)速為31.9米每秒，嚴(yán)重影響施工測(cè)量和主纜架設(shè)。
吊裝難：主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設(shè)，單件吊裝最大重量達(dá)120噸。
運(yùn)輸難：土建工程運(yùn)量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運(yùn)輸總量就達(dá)18萬(wàn)噸。
